Comme indiqué dans le billet de la semaine dernière, la date du changement de service arrivant rapidement (dimanche 13 décembre), le fameux local aurai dû nous être livré vendredi, soit demain.

Nous n'avons cessé d'alerter la direction sur les conséquences qu'aurait la non livraison de ce local de 'retournement'.

Et bien nous y sommes !

Le local ne sera pas prêt, les agents ne resterons cependant pas à l'extérieur pendant 15mn (délai,à la pointe, entre deux trains) et nous pourrons utiliser le local commercial de la gare comme point de chute.

Depuis plusieurs mois que nous savons que le projet LSUD (de l'entreprise) sera déployé au changement de service du 13 décembre 2015, 2 GT ont été réalisés.

Ces Groupes de Travail ont permis de définir les conditions nécessaires au déploiement de LSUD sans "anicroche" sur les conditions de relève à SNB.

Un des points de ce projet est "la relève glissée" de SNB, comme seule possibilité de tenir le cadencement nouveau de la ligne, à 5mn.

Les OS, SUD-Rail en tête ,ont eu à cœur de faire le nécessaire pour que cette décision imposée par l'entreprise, soit réalisées dans les meilleurs conditions, pour cette relève glissée.

C'est ainsi que la création d'un local a été décidé à SNB côté PSL.

La construction de ce local semblant ne pas aboutir, SUD-Rail a pris les devants et déclenché une DCI, appuyé par une demande de CHSCT Extra afin d'obtenir des garanties sur la date de livraison.

Le CHSCT Extra n'ayant pas encore eu lieu et le RCC ne nous ayant pas encore été transmis, nous resterons vigilant sur ce dossier.

Dans l'attente de ces aboutissements, voici quelques photos d'avancement des travaux sur place.

Toutes nos pensées aux nombreuses victimes de la rame d’essai du TGV EST.

Tout notre soutien aux familles des victimes.

Nous sommes de tout coeur avec vous.

#tristesse

Le 15 Octobre 2015, le Point reprenait un article de UFC Que Choisir

http://www.lepoint.fr/invites-du-point/jean-nouailhac/la-sncf-un-monde-a-part-15-10-2015-1973694_2428.php

La majorité des informations de cet article est tiré d'un document confidentiel interne qui n'aurait jamais dut fuiter dans le "domaine public" (Lettre "Mobilicités" de fin 2014).

Le propos que je tiens n'est pas de dire "tu dis ça parce que tu es cheminot" mais uniquement que les propos sorties "brut de pomme" de ce rapport, ne servent qu'à stigmatiser (une fois de plus) notre corporation.

Et voici la réponse de SUD-Rail à cette attaque!

Les réseaux sociaux ont servi de moyen d'expression et d'organisation après les évènements tragiques qui se sont déroulés à Paris vendredi soir.

Face aux drames qui se sont joués vendredi 13 novembre à Paris, de nombreuses personnes ont choisi les réseaux sociaux pour exprimer leur solidarité. Le hashtag #PrayForParis (en français #PriezPourParis) dépassait déjà dans la nuit le million de mentions, d'après les estimations du site Topsy. Il est parfois accompagné de dessins: l'un d'entre eux représente la Tour Eiffel encerclée de noir, formant un signe de la paix. Cette expression en évoque une autre, née après les attentats de janvier en hommage à la rédaction de Charlie Hebdo, #JeSuisCharlie.

Les réseaux sociaux ont aussi servi à rassurer ses proches ou organiser les soutiens entre Parisiens. Facebook a lancé vendredi soir Safety Check (“vérification de sécurité”, en français), une fonction réservée aux situations d'urgence qui permettent à ses utilisateurs de signaler s'ils sont en sécurité. Toutes les personnes disposant d'un compte Facebook et localisés à Paris peuvent envoyer une notification à leurs proches pour signaler qu'ils vont bien.

Le 20/10/2015 matin, s'est déroulé un accident qui aurait put avoir des circonstances catastrophiques.

Une fois encore la "chance" était du côté de la SNCF, mais jusque quand ?!

Voici repris ici la déclaration du conducteur qui a vécu ces événements.

Sur une AGC Z276xx assurant le train 848xxx de Abancourt à Rouen.

L'ADC au départ de Abancourt ayant réalisé ses épreuves de frein et appareillages VA/KVB part à l'heure à 7h28.

Il heurte à 140km/h au environ du Pk58 (voie 1) vers 7h42, 2 vaches se trouvant sur la voie.

Malgré une tentative d'arrêter son train avant l'impact, le choc est inévitable.

Bruit important.

Sensation de retenue par le choc puis plus rien - plus de lumière (tout était éteint) plus de batterie.

Pas de sensation de retenue - CF CG CP tous à 0.

Avis donné au régulateur par téléphone mobile.

Dérive - vitesse estimée +100km/h.

Essai de ré-enclenchement batterie sans résultat - plus de sifflet non plus - BpUrg sans effet

Passage à Serqueux à une vitesse de 80km/h approximativement

Impossible d'aviser qui que ce soit.

L'agent de train avisé de la situation dés le choc initial, tire tous les signaux d'alarme de la rame sans résultat.

Regroupement des 7 voyageurs présents en queue de train.

Légère reprise de vitesse après Serqueux "l'ADC prie" (NDLR ce sont ses propres termes)

Vers le pk75 chute de vitesse par le profil.

A faible vitesse 30km/h l'ADC quitte la cabine pour récupérer les cales anti-dérive et saute de la cabine pour placer les cales de part et d'autre des essieux des 2 bogies porteurs.

La rame est immobilisé pk77.5 (NDLR soit prêt de 20kms parcouru depuis le choc).

Ce que vous venez de lire n'est pas de la fiction, ce sont les propos recueillis auprès de l'agent de conduite.

Imaginez l'épreuve qu'ont traversés les passagers et le personnel SNCF!!

Une fois de plus l'entreprise SNCF s'en tire à bon compte, inimaginable au vu des faits relatés ici.

Une enquête a été diligenté auprès du BEA TT (bureau enquête analyse des transports terrestres) afin de comprendre comment cela a-t-il put se produire.

Dans l'attente des premiers résultats plusieurs dépôts ont déposé des "droit d'alerte (DA)" afin de protéger les ADC d'un risque de cette nature, interdisant la mise en circulation des AGC dès aujourd’hui.

Il y a fort à parier que l'entreprise se préserve d'annoncer aux voyageurs, ce matin, pourquoi leur train ne circule pas, et qu'ils doivent prendre le bus pour se rendre à leur destination, en effet même les postes n'en savent rien....

Bonjour à tous et toutes.

Le Blog à rejoint une communauté "SUD-Rail".

Première de la liste fraichement créée par moi-même :p

Si vous connaissez d'autre BLOG pouvant s'y adjoindre partagez :D